Η ιστορία του μετρό του Τόκιο ξεκίνησε το 1920. Ήταν τότε η πρώτη εταιρεία που ασχολείται με τους υπόγειους σιδηρόδρομους που ιδρύθηκε στην πόλη. Σε 7 χρόνια δημιουργήθηκε και άνοιξε το πρώτο τμήμα μήκους μόλις 2200 μέτρων. Το Μετρό του Τόκιο έγινε το πρώτο στο έδαφος των ασιατικών χωρών, το οποίο σημάδεψε μια νέα εποχή στην ανάπτυξη των επικοινωνιών των μεταφορών.
Ιστορία και μερικές πληροφορίες για το μετρό Τόκιο
Μετά την έναρξη του πρώτου τόπου το 1927, κάθε χρόνο, συνεχίζεται η κατασκευή ολοένα και περισσότερων νέων γραμμών, οι οποίες είναι σταδιακά ενωμένες. Η μόνη περίοδος που σταμάτησε η δουλειά - ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος. Το μετρό του Τόκιο από τον Μάρτιο του 1996 μεταφέρθηκε στο σύστημα ηλεκτρονικών καρτών. Το 2004, μέρος του μετρό έγινε ιδιωτική ιδιοκτησία της εταιρείας "Tokyo Metro", αργότερα οι περισσότερες από τις γραμμές πέρασαν στα χέρια των εμπόρων, και μόνο ένα παρέμεινε κράτος.
Σχήμα του μετρό του Τόκιο
Το σχέδιο του μετρό του Τόκιο μοιάζει πολύ συγκεχυμένο, αλλά μόνο με την πρώτη ματιά. Το μετρό αποτελείται από 13 γραμμές, υπόγεια και υπεράνω, και σε ορισμένες περιοχές ακόμη και υπεράνω. Διασταυρώνονται με τις σιδηροδρομικές γραμμές, κατά μήκος των οποίων περνούν τα προαστιακά τρένα. Ως αποτέλεσμα, πάνω από 70 γραμμές παρατηρούνται στον χάρτη, κατά τις οποίες είναι δυνατόν να μετρήσουμε τον αριθμό των σταθμών που υπερβαίνουν το 1000. Αν μιλάμε για τον αριθμό των σταθμών που βρίσκονται απευθείας στο μετρό του Τόκιο, ο αριθμός θα είναι λιγότερο συγκλονιστικός - 290.
Ο μητροπολιτικός μετρό της Ιαπωνίας κατέχει σήμερα την τρίτη θέση στον κόσμο για την ετήσια ροή επιβατών - περίπου 3,1 δισεκατομμύρια ανθρώπους. Για παράδειγμα, μόνο μέσω του μεγαλύτερου σταθμού Shinjuku κάθε μέρα περνά 2 εκατομμύρια επιβάτες. Εάν δεν έχετε χρόνο για να πάρετε έναν χάρτη του μετρό του Τόκιο στα ρωσικά πριν, αυτό δεν θα σας εμποδίσει να φτάσετε στον προορισμό σας. Οι σειρές χαρτών σε ιαπωνικά ή αγγλικά σημειώνονται με διαφορετικά χρώματα, τα ίδια χρώματα υπάρχουν στα σήματα και το σχεδιασμό των σταθμών του μετρό του Τόκιο. Επίσης, όλοι οι σταθμοί σε φορτάμαξες ανακοινώνονται στα ιαπωνικά και τα αγγλικά, και οι ηλεκτρονικοί πίνακες αποτελεσμάτων που τοποθετούνται σε αυτά παρέχουν λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τις διαδρομές, τις οδηγίες και τα ονόματα.
Χαρακτηριστικά του μετρό στο Τόκιο
Το μετρό του Τόκυο σε ώρα αιχμής μετατρέπει το πανδαιμόνιο, ασυνήθιστο για κατοίκους μη μεγάλων πόλεων. Προκειμένου να δοθεί εντολή στους σταθμούς, οι αρχές του Τόκιο έπρεπε ακόμη να εισαγάγουν μια νέα θέση - Hosea. Οι άνθρωποι αυτού του επαγγέλματος κυριολεκτικά "τραβούν" έξω από τα αυτοκίνητα εκείνων που δεν έχουν αρκετή δύναμη για να αποσπάσουν, και πιέζουν όσους προσπαθούν να μπει στο γεμάτο αυτοκίνητο.
Ένα άλλο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του μετρό στο Τόκιο είναι η παρουσία σε ορισμένες γραμμές φορταμαξών σχεδιασμένων αποκλειστικά για γυναίκες και παιδιά. Αυτή η καινοτομία έπρεπε να νομιμοποιηθεί από τις αρχές το 2005 ως αποτέλεσμα συχνών καταγγελιών σεξουαλικής παρενόχλησης σε γεμάτα αυτοκίνητα μετρό. Επίσης, για την άνεση των επιβατών κάτω από το έδαφος υπάρχουν σιντριβάνια με νερό, τουαλέτες, καταστήματα, καταστήματα τροφίμων, και σε όλη την περιοχή του μετρό υπάρχει πρόσβαση στο δωρεάν ασύρματο internet.
Εισιτήρια στο μετρό του Τόκιο
Ο ναύλος στο μετρό του Τόκιο εξαρτάται από δύο παράγοντες - την απόσταση και την εταιρεία που κατέχει τη γραμμή. Σε κάθε σταθμό